隨著橡塑制品向著高精度要求,高附加值化,高周期化之發(fā)展需要,加上工程材料以及高溫原材料的大量使用,從而使模具隔熱板溫度越來越高,模溫的準(zhǔn)確控制也越來越被重視。

    在成型機(jī)與模具之間加裝隔熱板就能控制模具向機(jī)器上或外界散熱,提供一個(gè)安全的工作環(huán)境,更能使模具升溫時(shí)間縮短及降低電力消費(fèi),讓制品質(zhì)量更穩(wěn)定。

    如在模具與成形機(jī)之間沒有安裝10mm的隔熱板,模具需要105分鐘才能升溫到160 C的設(shè)定溫度,當(dāng)安裝隔熱板之后,46分鐘就能升到設(shè)定溫度,比沒有安裝時(shí)縮短大約60%時(shí)間,并且在每1小時(shí)節(jié)約大約0.8kwh的保持恒溫狀態(tài)的電力消費(fèi)量,比沒有安裝時(shí)削減大約40%。

  特點(diǎn):材質(zhì)由玻璃纖維材料和高耐熱性的復(fù)合材料合成,不含對(duì)人體有害石棉成份。

模具隔熱板材質(zhì)由玻璃纖維材料和高耐熱性的復(fù)合材料合成,不含對(duì)人體有害石棉成份。?具有較高的機(jī)模具隔熱板材料那種好?隔熱板的種類很多，具體要看你是用在哪方面的?有的工廠生產(chǎn)的隔熱板是冶金工業(yè)的，電爐，電工電器，鍋爐外衣等等方面的。也稱作云母板，膨脹蛭石板。有的工廠生產(chǎn)的隔熱板是用于家庭裝修中的。

隔熱材料分為多孔材料和熱反射材料兩類。前者利用材料本身所含的孔隙隔熱，因?yàn)榭障秲?nèi)的空氣或惰性氣體的導(dǎo)熱系數(shù)很低，如泡沫材料、纖維材料等;后一種材料具有很高的反射系數(shù)，能將熱量反射出去，如金、銀、鎳、鋁箔或鍍金屬的聚酯、聚酰亞胺薄膜等。

航空航天工業(yè)對(duì)所用隔熱材料的重量和體積要求較為苛刻，往往還要求它兼有隔音、減振、防腐蝕等性能。各種飛行器對(duì)隔熱材料的需要不盡相同。

飛機(jī)座艙和駕駛艙內(nèi)常用泡沫塑料、超細(xì)玻璃棉、高硅氧棉來隔熱。導(dǎo)彈頭部用的隔熱材料早期是酚醛泡沫塑料，隨著耐溫性好的聚氨酯泡沫塑料的應(yīng)用，又將單一的隔熱材料發(fā)展為夾層結(jié)構(gòu)。導(dǎo)彈儀器艙的隔熱方式是在艙體外蒙皮上涂一層數(shù)毫米厚的發(fā)泡涂料，在常溫下作為防腐蝕涂層，當(dāng)氣動(dòng)加熱達(dá)到200°C以上時(shí)，便均勻發(fā)泡而起隔熱作用。

人造地球衛(wèi)星是在高溫、低溫交變的環(huán)境中運(yùn)動(dòng)，須使用高反射性能的多層隔熱材料，一般是由幾十層鍍鋁薄膜、鍍鋁聚酯薄膜、鍍鋁聚酰亞胺薄膜組成。另外，表面隔熱瓦的研制成功解決了航天飛機(jī)的隔熱問題，同時(shí)也標(biāo)志著隔熱材料發(fā)展的更高水平。

至于什么材料的隔熱板比較好，我覺得沒有一個(gè)的標(biāo)準(zhǔn)的。能耐500度的隔熱材料有很多種，但隔熱性能和價(jià)格有所差異。 選用哪種隔熱材料，得看你的隔熱層可以用多厚，冷面需要降到多少度。

模具隔熱板，是用導(dǎo)熱系數(shù)較低的復(fù)合材料制成，專門針對(duì)模具行業(yè)設(shè)計(jì)，兼具隔熱和抗壓效果。將隔熱板置于模具頂部安裝板和固定板之間或者注塑機(jī)射膠基座和移動(dòng)模板之間，目的是減少模具的熱量傳遞到安裝版（傳遞方向取決于模具的類型）來穩(wěn)定模具型腔表面的溫度，保證產(chǎn)品品質(zhì)，減少熱量損失，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。